商用车自动驾驶的商业化落地进入了关键时期。2020年重卡，轻卡危险品运输车辆FCW报警法规项实施，强制车辆搭载；2021年AEB控制类法规项实施、BSD、DMS法规已经开始立项，《智能网联汽车生产企业准入管理办法》即将发布，国家政策的持续加码正加速推动商用车自动驾驶的商业化落地进程。
据高工智能汽车研究院监测数据显示，去年7月份开始，部分商用车企业开始批量采购ADAS预警供应商的相关设备，从去年9月1日到12月底重型牵引车（营运类）搭载ADAS（FCW、LDW）预警新车上险量为36.79万辆，预计2021年搭载上险量将超过100万辆。
东软睿驰可提供安全、高效、优异的乘/商用车产品、技术与解决方案。作为全国智能运输系统标委会董事成员、国内ITS标委会（SAC/TC268）及汽标委（SAC/TC114）成员、中国汽车工程学会智能驾驶副理事单位、中国人工智能学会智能驾驶主任会员单位，2007年成为国际标准化组织ISO/TC204成员，参与国内外ADAS 标准的建立。
基于近20年自动驾驶研发经验，东软睿驰ADAS产品可提供包括车道偏离预警、前方碰撞预警、全景影像、盲区监测、行车记录仪、远程监控、疲劳检测、自动紧急制动、车道保持/居中、自适应巡航、交通拥堵辅助、变道辅助、高速公路辅助等近20项商用车ADAS功能。
东软睿驰商用车产品已在市场方面取得了斐然的成绩。其中，一体机产品可支持AEB、ACC、LKA等典型功能，在商用车法规项市场中，覆盖全部主流商用车车企，已经历了充分的市场量产验证；多合一产品同时集成了AVM、BSD、DMS等多种功能，同样在多个商用车车企的多款商用车车型中搭载上市，为消费者提供了丰富的辅助驾驶功能。
东软睿驰ADAS产品符合国内外法规要求，并已取得了ECE、JT/T 1242、JT/T 883、JT/T 1178等国内外重要商用车法规的过检认证。其在2020年11月发布的商用车自动驾驶域控制器可实现面向多场景的L0-L3自动驾驶量产应用，最高支持ISO 26262标准ASIL-D级别，软硬件中均内嵌完善的信息安全软件组件和功能安全岛。产品具备丰富的I/O接口，可匹配不同功能配置需求，支持开放的联合开发模式。
随着自动驾驶竞赛越来越激烈，针对整车厂商在ADAS功能开发和升级方面面临的硬件平台可拓展性低、开发周期长以及成本控制等方面的难题。东软睿驰商用车域控制器标配东软睿驰自主开发的兼容AUTOSAR最新标准的基础软件产品——NeuSAR以及相关开发工具，搭载东软睿驰自动驾驶SOA开放架构，大大增强了平台的可拓展性，可移植性，可实现软硬件的高效解耦，从而实现上层应用的可复用、可配置、可拓展的灵活部署机制。
同时，东软睿驰提供丰富的开发工具，支持开发者个性化开发，提供多样化的开发服务支持，具备于高度的灵活性，可大幅降低开发周期和成本。
商用车自动驾驶赛道将迎来爆发式风口期，东软睿驰已经做足了准备，迈向智能化赛道的下一征程。
